Praha (tram): Nové vozy T3RP v provozu. V provozu MHD byly zjištěny nově dodané vozy T3RP ev. č. 8384 a 8385.

Brno (tram): Konec nočních "šalin" v Brně. V rámci spuštění integrovaného dopravního systému v Brně a okolí od 1. 1. 2004 dojde ke zrušení nočního tramvajového provozu. Je obrovská škoda, že se město a Dopravní podnik Brno chovají v preferenci elektrické trakce velmi macešsky, výše zmíněné rozhodnutí bude mít zcela jistě negativní ohlasy.

Brno (tbus): V provozu MHD nové trolejbusy. Po několika odkladech zařadil DP Brno do vozového parku další kloubové nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21 Tr ev. č. 3603 a 3604.

Brno (tram): Novinka na brněnských kolejích. V říjnu 2003 se na brněnských tramvajových tratích objevuje ve zkušebním provozu bez cestujících prototyp vozu K3R-N.

Brno (tram): Další Anitry v provozu. DP Brno zařadil do provozu v průběhu řijna 2003 Anitry ev. č. 1808 a 1809. Prvně zmíněný vůz byl zjištěn na l. č. 7 a druhý vůz na l. č. 11.

Brno (tram): Reko vůz KT8D5RN1 ev. č. 1738 v provozu. Exkošický vůz KT8D5RN1 po GO je cca od počátku října 2003 v provozu pod ev. č. 1738.

Liberec (bus): Změna trasy autobusové linky č. 33 v Liberci. Od pondělí 20.října 2003 4:00 hodin do odvolání, dojde v souvislosti se stavebními pracemi v Ještědské ulici ke změně trasy autobusové linky č.33. Linka bude vedena ulicemi Bánskobystrickou, Kubelíkovou, České Mládeže a po nové silniční komunikaci. Na lince budou nově zřízeny zastávky Banskobystrická, Plastimat, České Mládeže. Zastávka Hanychov kostel bude přesunuta na novou silniční komunikaci pod křižovatku s Puškinovou ulicí, zastávka Malodoubská bude zrušena bez náhrady. Umístění zastávek Dolní Hanychov, Spáleniště, Horní Hanychov zůstává beze změny. Na lince bude platit nový jízdní řád, zároveň dojde ke změně přípojových vazeb na tramvajovou linku č.2. Časové polohy spojů linky č.2 zůstávají beze změny.

Praha (metro): Výluka metra 19. 10. 2003. Třetí říjnovou neděli se uskutečnila další z mnoha výluk v úseku Florenc - Nádraží Holešovice na lince C. Druhá traťová kolej zůstala bez provozu, na první (oběh 5) jezdila kyvadlová souprava typu 81.71M ev. č. 3112, 3204, 3215, 3233, 3116. Dle aktuálních informací mají výluky trvat ještě minimálně do konce t. r.

Praha (vše): DP-kontakt konečně na internetu. Vnitropodnikový časopis pracovníků DP Praha - DP-kontakt, si konečně našel cestu na veřejnost. Počátkem října 2003 se poprvé objevil na www stránkách DP Praha. Doufejme tedy, že nejde o jednorázovou akci a časopis v elektronické podobě se bude objevovat každý měsíc. Své čtenáři si každopádně najde. Doposud byl časopis v elektronické podobě k přečtení ojediněle na soukromých stránkách, zabývajících se městskou dopravou.

Praha (bus): Další změny ve vozovém parku autobusů. V měsíci září 2003 došlo k následujícím oficiálním změnám ve vozovém parku autobusů DP Praha.

1. Vyřazené: Karosa B 732 ev. č. 5835, 5907, 5914, 5941, 7048, 7050, 7054, 7076, 7077, 7079, 7082, 7092, 7093, 7095, 7108, 7116, 7117 a B 741 ev. č. 6049, 6068, 6100.

V případě vozu 6068 jde o inventární vyřazení, vůz byl již dříve fyzicky převeden středisku autoškoly DP.

1. Změny RZ: Karosa B 732 ev. č. 5704, Karosa B 941 ev. č. 6243 a kloubový Citybus ev. č. 6519.

19. 10. 2003 DOD - 75 let DP Hradec Králové.

Historie:

1. 1928 - začala autobusová éra MHD V Hradci Králové
2. 1949 - zahájen provoz trolejbusové dopravy (zpočátku se uvažovalo o zavedení tramvají)
3. 1953 - dokončena výstavba nových vozoven na Slezském předměstí
4. 1962 - zaveden samoobslužný systém placení jízdného u řidiče
5. 1966 - zrušena měnírna č. 1 Labe
6. 1978 - pro odbavování cestujících zaveden systém MOC
7. 1983 - dodány první trolejbusy Škoda 14 Tr
8. 1989 - dodány první článkové trolejbusy Škoda 15 Tr
9. 1991 - vyřazeny poslední vozy Škoda 9 Tr
10. 1993 - poslední rtuťové usměrňovače nahrazeny křemíkovou technologií a zároveň dálkovým ovládáním
11. 1994 - zahájen provoz trolejbusy 14 Tr s nezávislým naftovým agregátem (linka č. 1 do Kluků)
12. 1996 - do provozu zařazeny první nízkopodlažní autobusy Citybus
13. 1997 - do provozu zařazeny první nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21 Tr
14. 2003 - (do provozu zařazeny první kloubové nízkopodlažní autobusy Citybus), (zrušena jednostopá trolejbusová trať) 

Oslavy:

Oslavy 75 let MHD v Hradci Králové se uskutečnily v sobotu 4. října 2003 od 8:00 do 12:00 ve vozovně MHD na Slezském předměstí.

U bran areálu dostali návštěvníci mapku areálu dopravního podniku a také anketní lístek s několika dotazy. Poté se již mohli pohybovat po vytyčené trase.

První zastávkou na trase bylo pracoviště dispečinku MHD. Na nástěnkách si mohli lidé prohlédnout všechny typy platných jízdenek, které se v současnosti vyskytují v provozu MHD a integrovaného systému VYDIS. O kousek dále mohli spatřit článek hradeckých přátel MHD o dopravě v sousedním Polsku.

Na prostranstvím před Hotelem Kondic byly vystaveny zastávkové sloupky různých typů, které si DP Hradec Králové vyrábí vlastními silami. O kus dále byla zastávka zvláštní autobusové linky, která byla obsluhována nízkopodlažními Citybusy ev. č. 113 a 124. Návštěvníci byli odvezeni přes myčku vozidel okolo pomocných technických budov až k hale denního ošetření, úklidu a čerpací stanici, kde byli vysazeni.

O kus dále byly deponovány vozy Škoda 14 Tr ev. č. 24 a 28, tč. nejstarší hradecké trolejbusy.

Zde je možno zmínit zvláštnost na trase, kterou mnozí cestující ani nepostřehli. Na odstavné ploše byl zaplachtován Citybus ev. č. 107, který byl zlikvidován při těžké nehodě s železničním vlakem 4. 4. 2003.

Prohlídka areálu pokračovala přes výstavku agregátů vozidel MHD přes lakovnu, kde byl odstaven trolejbus Škoda 15 Tr ev. č. 77, na kterém probíhá GO. Tento trolejbus je v pořadí již 7. vozidlem, které celkovou GO prochází.

Zájemci si dále mohli prohlédnou dílny lehké a těžké údržby vozidel včetně diagnostického pracoviště. Na dílně byl ke spatření trolejbus Škoda 14 Tr ev. č. 08, který po vyřazení z osobní dopravy slouží k výcviku nových řidičů. Vůz má ještě jednu zajímavou funkci, a sice v zimních měsících údržbu namrzlé troleje, neboť je vybaven zařízením, které aplikuje koncentrovanou nemrznoucí kapalinu přímo na trolej. Dále na dílně mohli návštěvníci mimo již zmíněného cvičného trolejbusu spatřit trolejbus 15 Tr ev. č. 75, 21 Tr ev. č. 42 a dieselový agregát NZ 600, který sloužil k pohonu trolejbusů Škoda 14 Tr na lince č. 2 do Kluků. Vzhledem k existenci trolejbusu Škoda 21TrACI, který je dieselovým motorem již vybaven z továrny, se současné době se agregát používá jen pro dílenské manipulace.

Zajímavá byla také výstavka hlavic trolejbusových sběračů, z nichž některé si DP Hradec Králové vyrábí sám.

Na opravy byly přistaveny autobusy Karosa B 731 ev. č. 180, 201, 207 a Citybusy ev. č. 106 a 126.

Pod zastřešeným stáním si mohli návštěvníci prohlédnout vystavený vozový park dopravce. Malí i velcí návštěvníci se mohli pokochat vystavenými vozy, případně se zeptat zástupců provozovatele, neboť u každého vozidla byl k dispozici alespoň jeden řidič. 

Neméně zajímavá byla výstavka armatur trakčního vedení. Pro porovnání byly většinou vystaveny starší a novější provedení armatur. 

Přehled vystavených vozidel:
Typ	Ev. č.	RZ	Barva	Poznámka 1	Poznámka 2
Škoda 14 TrM	32	------	městský nátěr	solo trolejbus	--------
Škoda 15 TrM	86	------	městský nátěr	kloubový trolejbus	--------
Škoda 21 TrACI	50	------	městský nátěr	solo nízkopodlažní trolejbus	s nezávislým agregátem
Karosa B732	196	HKA 70-33	městský nátěr	solo autobus	--------
Karosa B941 E	266	HKB 35-66	městský nátěr	kloubový autobus	--------
SOR B 7.5	215	HKB 27-45	městský nátěr	nízkokapacitní autobus	--------
Citybus	143	2H0 9043	městský nátěr	solo nízkopodlažní autobus	--------
Citybus KB	820	1Z3 1890	městský nátěr	kloubový nízkopodlažní autobus	zapůjčen z DP Zlín
Renault 210.16/C	?	HKB 44-63	červ./šedá	trolejová věž	s plošinou VNP 500
Daewoo/Avia LC-T 14M	?	1H1 7850	červ./šedá	vyskozdvižná plošina	--------
Liaz	?	HKB 15-35	městský nátěr	nákladní tahač	--------
Fiat Doblo	?	1H0 9896	červ./černá	servisní vůz	--------
Citroen	?	HKP 96-16	městský nátěr	servis zastávkového mobiliáře	--------

O kus dále byly ke spatření vozidla autoškoly DP, řada nízkopodlažních Citybusů a stanoviště silných silničních motocyklů.

V budově jídelny si unavení návštěvníci mohli zakoupit nápoj či pokrm dle svého vkusu. V přednáškovém sálu bylo stanoviště cestovní kanceláře, náborového střediska, tiskárny jízdních řádů nebo PC off-line sledování vozidel na trati. Zároveň zde byl umístěn sběrný koš pro anketní lístky, které návštěvníci obdrželi u vchodu do areálu.

V administrativní budově probíhal prodej jízdenek a jízdních řádů. 

Asi nejlepším počinem se stalo zřízení zvláštní historické linky č. 75 v trase Hlavní nádraží - OD Tesco - Centrál - Muzeum - Magistrát města - Buzulucká - Dopravní podnik - Dům L - Sever střed - Sídl. Sever a zpět. Linka byla v provozu od 8:00 do 12:00 v intervalu 15 minut. Do provozu byla nasazena zapůjčená vozidla z DP Pardubice, a sice trolejbus Škoda 9TrHt28 ev. č. 358 z roku 1980 a autobus Škoda 706 RTO MTZ ev. č. 28 ze 60. let. Je však velká škoda, že dopravní podnik nedokázal na zvláštní jízdy zajistit více vozidel, zájem hradeckých občanů o svezení byl obrovský. 

Pardubičtí přijeli na akci s doprovodným vozidlem v podobě Karosy C 934 ev. č. 18. Tento vůz se tak stal dalším účastníkem Dne otevřených dveří.

Dopravní akce se zcela jednoznačně vydařila. Počasí přálo a i návštěvníků bylo vcelku dost. Ke škodě dopravního podniku lze uvést naprostou absenci hradeckého muzejního vozidla. Žádné totiž neexistuje. I když určité snahy o zachování dvoudveřového trolejbusu Škoda 9Tr pro Bergen byly vyvinuty, záměr se nakonec nezdařil a atypické vozidlo bylo sešrotováno. V podmínkách DP HK by jistě stálo za úvahu zachránit některý z nejstarších trolejbusů Škoda 14 Tr včetně dieselového agregátu NZ 600 - vždyť toto už také začíná být historie. Naprosto odlišný přístup mají v DP Pardubice, kde vlastní a provozují několik historických vozidel na zvláštní lince nebo smluvních jízdách. 

Uvidíme, jaká bude budoucnost.

© M. Babický 2003

Praha (tram): Pojede tramvaj na Radlickou?. Radnice Prahy 5 usiluje o prodloužení tramvajové trati z Laurové na Radlickou. Radní páté městské části v těchto dnech schválili prodej pozemků v Radlicích. V blízkosti stanice metra Radlická by totiž mělo vyrůst nové ústředí Československé obchodní banky. Jako součást výstavby centra banky bude radnice Prahy 5 prosazovat vybudování tramvajové smyčky.

Praha (metro): Další víkendová výluka metra. V neděli 19. 10. 2003 se z důvodu pokračování montáže zabezpečovacího zařízení Matra uskuteční výluka metra v úseku Florenc - Nádraží Holešovice.

Praha (tram): Další tramvaj v provozu. V provozu byl zjištěn vůz T3P ev. č. 8382.

Praha (metro): Další krok k vylepšení informovanosti cestujících. Ve stanicích metra na lince B se na osvětlovacích tělesech nástupiště objevily dvojjazyčné nápisy informující o směru jízdy souprav. Zejména tápajícím zahraničním turistům tak poskytne užitečné informace.

Praha (ost): Dopravní podnik na wapu. Dopravní podnik Praha poskytuje informace také uživatelům mobilních telefonů přes wap. Adresa je:http://wapdpp.datamobil.cz

Hradec Králové (bus): Vrak Citybusu stále v objektu vozovny. Zdemolovaný Citybus ev. č. 107, který se 4. 4. 2003 střetl na železničním přejezdu s vlakem, je stále v objektu vozovny. Zaplachtován zůstane až do doby, než se rozhodne o jeho dalším osudu.

Hradec Králové (tbus): Probíhá další rekonstrukce trolejbusu. V dílnách DP HK probíhá rekonstrukce již 7. vozu Škoda 15 Tr ev. č. 77

Hradec Králové (tbus): Jednostopá TT do Plačic bude brzy minulostí. Vzhledem k pokračující výstavbě trolejbusové trati do Plačic pře Hypernovu bude původní jednostopá trať brzy minulostí. Na nové trati jsou již instalovány některé sloupy, další jsou složeny v prostoru měnírny Kukleny.

Hradec Králové (bus): Přijdou dva Citybusy. Další nízkopodlažní vozidla budou zařazena do provozu. Dopravní podnik má ještě do konce tohoto roku zařadit do provozu 2 nízkopodlažní kloubové Citybusy.

Hradec Králové (vše): Den otevřených dveří byl úspěšný. Den otevřených dveří Dopravního podniku města Hradce Králové, který se uskutečnil v sobotu 4. 10. 2003 u příležitosti 75 let výročí podniku, byl úspěšný. Zájemci si mohli prohlédnout zázemí provozovatele a seznámit se s jednotlivými pracovními úkony, které jsou nutné pro dosažení velmi dobré úrovně kultury cestování. Na zvláštní lince MHD s označením 75 se mohli zájemci zdarma svézt autobusem Škoda 706 RTO nebo trolejbusem Škoda 9 Tr.

Praha (metro): Výluka v metru na lince C. Při výluce metra v úseku Florenc - Nádraží Holešovice o víkendu 4. a 5. 10. 2003 byly v provozu spatřeny soupravy M1 pro kyvadlový provoz, a sice ev. č. 4135, 4252, 4253, 4254, 4136 a 4139, 4258, 4259, 4260, 4140 ve zmíněném pořadí.

Brno (tram): Nová tramvaj KT8 ve vozovém parku. Dopravní podnik Brno dovezl počátkem září 2003 tramvaj KT8D5 ev. č. 504 z Košic, která bude po dosazení nízkopodlažního středního článku a odzkoušení zařazena do provozu s typovým označením KT8D5RN1 a ev. č. 1738.

Praha (vše): Staré občanské legitimace mají prodlouženu platnost. Cestující, kteří vlastní staré občanské legitimace se zakoupeným ročním kuponem, nemusí s výměnou průkazky tolik spěchat, bude mu platit až do konce kalendářního roku. Dopravce však přesto doporučuje, aby si cestující ve vlastním zájmu vyměnili průkazky co nejdříve.

Praha (metro): Utopené soupravy se vrátily. Do hostivařského depa byly cca na počátku září dovezeny dvě rekonstruované soupravy 81.71M ev. č. 3335, 3339, 3343, 3356, 3494, 3604, 3608, 3613, 3666, 3670 ze Škody Plzeň. Zmíněné soupravy zůstaly uvězněny pod vodou ve stanici Florenc při povodních v srpnu 2002.

Praha (metro): Další světelný panel v metru. Nový světelný informační panel byl nainstalován ve stanici Florenc-B.

Praha (metro): Víkendová výluka metra na lince C. Tak jako již několikrát, i tento víkend bude z důvodu instalace zabezpečovacího zařízení omezen provoz metra v úseku Florenc - Nádraží Holešovice.

Praha (metro): Výluka metra na lince A. V rámci instalace a zkoušek nového zabezpečovacího systému AŽD na lince A, dojde k omezení provozu mezi zastávkami Náměstí Míru - Skalka. Od 3. do 5. 10. 2003, vždy od 19:45 do ukončení provozu bude ve zmíněném úseku v provozu náhradní autobusová doprava X-A.

Praha (bus): Linka PID č. 398 bude prodloužena. V rámci rozvoje PID bude v dohledné době prodloužena trasa linky č. 398 až do Poděbrad.

Praha (metro): Nová souprava v metru. V provozu na lince C se objevila nově dodaná souprava M1 ev. č. 4157, 4285, 4286, 4287, 4158. V souvislosti s dodávkami nových vozů jsou odstavovány sovětské soupravy typu 81.71, pravidelněji se v provozu objevuje jen souprava ev. č. 2145, 2240, 2410, 2414, 2152.

Praha (tram): Bude mít ještě vůbec někdy Praha nové tramvaje? Asi ne. Již podruhé bylo zrušeno výběrové řízení na dodávku tramvají pro Prahu. Takže heslo dne zní: "S tétrojkami na věčné časy a nikdy jinak"!

Plzeň (tbus): Škoda 24 Tr/Irisbus se představuje. Velkým překvapením pro mnoho lidí se stalo představení nového níkopodlažního trolejbusu Škoda 24 Tr/Irisbus, který je společným výplodem Škody Plzeň (elektrická výzbroj) a Karosy Vysoké Mýto (karoserie Citybus). Že by se zrodilo další unifikované vozidlo?

Praha (tram): Zkušební provoz na TT Barrandov pokračuje. Byl zahájen 17. 9. 2003 měřícím vozem T3 ev. č. 5521 a ještě téhož dne se na nové trati projela souprava T3P ev. č. 8225, 8228. O den později byl na trati zjištěn vůz KT8D5 ev. č. 9017. V pondělí 22. 9. 2003 byl na trati zjištěn vůz T3P ev. č. 8225 a oden později souprava ev. č. 8225, 8228. 26. 9. 2003 byl na trati zjištěn vůz T3P ev. č. 8327. Závěrem lze říci, že téměř každý den se na Barrandov podívá nějaká tramvaj, zde jsou pouze vypsány skutečně zjištěné vozy.

Praha (tram): Druhá etapa výluky. Výluka u Senovážného náměstí vstoupila do druhé etapy. Od 20. 9. 2003 vstoupila do druhé etapy výluka na Senovážném náměstí a přilehlém okolí. Definitivně bylo odstraněno trolejové vedení nad kusými kolejemi v Opletalově ulici, ale koleje odpojené od ostatní sítě zůstaly netknuty. Při výluce byl odstraněn kolejový přejezd v zastávce Hlavní nádraží. Pro možnost obracení tramvají na linkách č. 35 a 39 po dobu výluky, byl zřízen kolejový přejezd typu Kalifornien o zastávku dále, v zastávce Husinecká. Náhradní doprava mezi Husineckou a Senovážným náměstím byla zajištěna autobusovou linkou X-9.

Praha (tram): Pravda nebo fikce? Zřejmě otázka pro všechny, kteří se ve středu 17. 9. 2003 nacházeli na konečné tramvaje Sídliště Barrandov. Na orientační tabuli se totiž vyjímala zajímavá čísla tramvajových linek (4, 12, 13), která naprosto nekorespondovala s tím, co organizace Ropid zveřejňuje na svých www stránkách. Podle všeho došlo k výlepu nesprávných, již dříve vyrobených, orientačních tabulek kvůli novinářům, kteří se onoho dne zúčastnili prvních jízd na nově postavené trati. Od 20. 9. 2003 je již vše v pořádku, na orientacích jsou čísla linek 12, 14, 20, 54, tedy linek, které na Barrandov opravdu budou jezdit.